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2013年开始,公司应收账款规模逐步扩大,其自2011年的9.48亿元增长至如今的147亿。应收账款整体增速在大部分年份中高于收入增速。应收账款周转率,从2014年开始逐步下降,其自4.81下降至3.23;应收账周转天数则从2014年的74日增长至111日。

从目前的实际操作来看,何亮宇认为,国内住房租赁资产证券化业务,特别是产权过户型的REITs产品主要的困难集中在资产投资回报率不高和证券化资产重组的成本过高两方面。何亮宇建议,各地政府在土地供应方式上逐步探索转变,降低租赁住房的运营成本,提高投资回报率。同时,由税务部门、财政部门等统一协调,针对证券化的产品,甚至可以只是租赁住房REITs考虑有针对性的税收优惠措施,近几年的全国两会上都有代表呼吁就公募REITs产品制定税收优惠政策。

据外媒最新报道,Navi显卡已经推迟到了今年10月份,也就是拖到了第四季度。具体原因不详,可能是需要更多时间打磨?或者台积电7nm工艺产能太紧张,无法在满足苹果、高通、华为等众多大客户以及AMD霄龙、锐龙的同时,无法给Navi留足空间?另外,Navi的确切定位也一直是个谜。

众所周知,造车确实非常烧钱。蔚来汽车董事长李斌曾表示,造车就是一个很烧钱的事,所以新创企业想要造车,至少需要200亿。小鹏汽车董事长何小鹏也说过,以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花。他甚至表示,2018年小鹏汽车会把36个月的钱全部融到。只要熬过最痛苦的时间,企业就很有可能持续,所以小鹏汽车要先活过3年。

综上可见,普陀山景区接待能力受限问题凸显,这对于旅游业环境利好,但连续几年业绩难有突破的普旅股份而言,利用募集资金升级老化设备,开发多元化旅游业务成为企业的发展重点。收入单一难题除景区接待能力不足外,普旅股份在主营业务上还面临营收板块过于集中、单一等问题。从招股书中可见,该公司主营业务占到总营收95%以上,其中作为主要收入来源的客运、索道及水运业务营收合计占总营收80%左右。普旅股份的业务收入过于集中在运输方面,其他香品生产销售、旅游纪念品销售、旅游配套服务贡献较小。

“TimesLIVE”5日的报道,详细介绍了拉马福萨就5G批评美国的言论。“TimesLIVE”报道截图/拉马福萨就“华为制裁”表示,我们不能被美国的嫉妒拖累“TimesLIVE”说,拉马福萨指责美国嫉妒中国的5G技术,他表示,“美国无法想象一个比4(G)多1个 G的更美好未来,他们无法想象5G能提供什么。”

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